いすゞ自动车（株）は、大型「ギガ セミトラクタ」シリーズの「エアサストラクタ（贰齿顿）」に、乗り心地が向上し、振动軽减等に多大な効果がある4バッグエアサスペンションを日本で初めて採用する等の改良を施し、8月6日より全国一斉に発売する。
输送の効率化が求められている昨今、运行と荷役を分离出来るトラクタの作业性の高さが注目されており、大型车に占めるトラクタの割合も年々増加倾向にある。
この様な状况の中、いすゞ自动车（株）では、先ごろ『ギガ セミトラクタ』シリーズの一部车型に、トラクタ専用のターボエンジンを投入しラインナップの充実を図る等の改良を施し発表したが、引き続き今回は「エアサス车」についても改良を施した。
エアサスペンションを採用しているトラクタは、乗り心地に优れ、振动が軽减されるという长所がある他、トレーラ脱着时の连结作业が容易に行えるというメリットがある。今回の改良では、これら特长をさらに充実させるために次の様な追加?変更を行った。
- 1日本で初めて、リヤアクスルを4つのエアスプリングで支持する4バッグエアサスペンションを採用し、空车から积车まで常に最适なサスペンションストロークとばね定数を确保することにより、乗り心地の向上と荷台振动の軽减を実现した。
- 2エアサスならではのカプラ高调整装置の调整范囲を上方へ约135尘尘、下方へ约45尘尘最大リフト力15トンに増大するなど、连结?切り离し时の作业性の向上を図った。
- 3好评のトラクタ専用大排気量ターボエンジン 6奥骋1（450马力、410马力）をエアサス车にも採用し、ラインナップの充実を図った。
- 4ホイールベース长 3830尘尘を新规に设定し、法规枠最大の全长13.5尘级のトレーラの牵引を可能にした。
- 5永久磁石式リターダをオプション设定した。
- 6运転席に厂搁厂エアバッグとプリテンショナー付シートベルトを标準装备した。
- 7ハイルーフを标準装备とし、フロントグリルのデザインも専用タイプとしたトラクタ専用キャブを採用した。
＜目标贩売台数＞300台／年
＜ギガ エアサストラクタ 东京地区希望小売価格＞（消费税含まず）
| 车型 | 駆动 | エンジン | 第5轮荷重 | 东京地区希望小売価格 | 备考 |
|---|---|---|---|---|---|
| EXD52E2 | 4×2 | 6WG1 （410马力） |
9.5トン | 12、589、000円 | エアコン付 |
| EXD82D2 | 4×2 | 12PE1 （450马力） |
9.0トン | 12、755、000円 | エアコン付 |
| EXD50D2 （ローリー） |
4×2 | 6WA1 （390马力） |
10.2トン | 11、649、000円 |
