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铃木优史さん　藤沢市役所 環境部では脱炭素を掲げており、将来的に塵芥車のEV化を検討しています。
そこで第1段阶として平ボディの贰痴トラックを试験的に1台导入することになりました。
2025年3月で、导入してからちょうど1年が経过しました。

铃木优史さん　藤沢市とセブン-イレブン?ジャパンが包括连携协定を结んでいて、その协定に基づき、市内のセブン-イレブンに置かれた回収机から1日置きでペットボトルを回収しています。

铃木优史さん　平ボディかつ用途が単纯なごみの运搬なので、そこまで悬念はありませんでした。
尘芥车の场合は収集するにつれて自重が増してきますが、今回の业务に関しては平ボディで贰痴がフィットするかどうかを确かめるのが目的です。
実际に使用してみて操作性能を中心に贰痴の良さを确认してきました。

铃木优史さん　环境事业センターのごみ収集车は平ボディ含めてすべていすゞ製のディーゼル车ですので、操作性に惯れていることがポイントでした。
また、今はただでさえ人手不足ですし、商用车でもオートマチック限定でしか运転できない人たちも増えています。
现在、尘芥车はすべてマニュアルのため、これから贰痴への切り替えを想定するとオートマチックであることは强みになると考えました。

铃木由则さん　业务用ですから、使い惯れた操作性であることが大前提です。仮に贰痴に変わって操作を一から学ばなくてはならないとなれば、こちらにとってはかなりの负担になってしまいます。
エルフ贰痴は车両パネル类の表示などもディーゼル车と変わらず、何ら问题はありません。

铃木由则さん　环境事业センターが回収するのは约25店舗ですから、比较的长い走行距离になります。
ルート回収で1日あたり约40办尘の走行距离です。
午前、午后に2时间ずつ、あわせて1日4时间程度の运転になります。

惊いたのは、走行中に道路标识を読み込んで运転席のモニターに表示してくれること。
例えば40办尘制限の标识を表示して、少しでも超えるとアラームが鸣る仕组みです。ほかにも「止まれ」や「进入禁止」などもカバーしてくれます。

铃木由则さん　运転に関して言えば贰痴车両はスムーズなイメージでしたが、まさにその通りで自然に受け入れることができました。
発进や停止がまるで电车のような感覚で、圧倒的に静かです。
それからオートマチックでショックがないため、运転が楽でとても助かっています。

铃木优史さん　乗っていてもノイズを感じることはまったくありません。ディーゼル车と両方乗っている人间からすれば明らかに违いを感じます。
副産物としては側面に藤沢市のマークと「ELF EV」のステッカーが貼ってあるので、セブン-イレブンを回ったときに「EV車両だ」と気づく人もいて、藤沢市が環境に配慮していることのアピールにつながっています。

铃木由则さん　センターに帰ってきて充电すれば済んでしまうので、ガソリンスタンドに行って给油する时间をカットできただけでもかなりの効率化です。
センターには急速充电器と通常充电器を设置しており、今回の平ボディは急速充电器が使えませんが、1日走って充电すれば次の日には満充电になっています。
急速充电に対応していないからといってデメリットは感じません。

铃木优史さん　运転のしやすさ、効率化、充电の快适さを含めて5点です。
ただ1つだけ、センサーが非常に敏感に反応するのが気になっています。
逆に言えば、贰痴车両のテクノロジーはそこまで进んでいるのだなと感じました。

铃木优史さん　现在は平ボディの1台で特化した活用しかしていないので、数値に関しては申し上げられません。これが主力の尘芥车で多くの台数を导入するとなれば、具体的な数値目标を掲げると思います。
尘芥车は住宅街で発进と停止を繰り返しますから、停止时の排気ガスが出ないだけでもかなりの颁翱₂削减効果が见込まれます。

一方で行政は期待しています。平ボディを导入したときには藤沢市议会议员の方から取材を受け、ヒアリングをされました。
どのように脱炭素に配虑した市民サービスを展开しているのかに関しては、议员の方も高い関心を持っておられるようです。

铃木优史さん　ディーゼル车を含めて関係は深いので、贰痴车両に関してもアフターフォローに不安を感じることはありません。
それに、乗り惯れた车両なので安心という気持ちも强いです。

藤沢市でも、まずは数台でいいので贰痴の尘芥车を导入してほしいですね。すでに神奈川県の他自治体では导入しているところもありますから。
これまで述べたように、我々は静かでスムーズに运転できるメリットを実感しています。ですから导入すること自体が、结果的に市民サービスの向上につながると思います。

铃木优史さん　密集した住宅街を抱えているベッドタウンには适しているのではないでしょうか。住宅街をディーゼル车で収集するとなるとそれなりの颁翱₂を排出しますし、子どもたちもたくさんいます。
贰痴车両はアクセルを离したときにスーッとエンジンブレーキがかかる特性があるため、スムーズなブレーキングでより安全な运転が可能で、环境に配虑したクリーンなスタイルで収集业务を遂行できるわけですから、自治体は多くの利点を感じられるはずです。

铃木优史さん　私は入所当時から仕事ではいすゞの車しか乗っていません（笑）。操作性の良さはわかっているので、だからこそEVの塵芥車を運転してみたいとの思いは強いですね。実際に導入した際には効果検証プログラムの「EVision レビュー」で脱炭素の数値を可視化してもらいながら、どんな燃費なのか、どれだけのランニングコストがかかるのかを見てみたいです。